苹果聘用福特高管加注造车业务
苹果聘用福特高管加注造车业务，知情人士称，苹果公司聘请了福特汽车高管乌杰卡舍维奇参与苹果的电动汽车项目。这表明苹果公司将再次加大电动汽车的开发力度。苹果聘用福特高管加注造车业务。
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虽然，此前有消息称，苹果汽车团队已经解散，但近期关于苹果电动汽车计划的消息却又多了起来。
科技媒体NoteBookCheck 2日报导称，尽管最近有传言指出，Apple Car在加州库比蒂诺的团队正在缩减人手，并分派到不同于“泰坦计划”（Project Titan）的任务，但过去消息准确的爆料人士透露，苹果电动车开发案正如火如荼进行中。
5月4日消息，据彭博社报道，福特的长期工程师 Desi Ujkashevic 已离开公司，并选择加入苹果公司从事 Apple Car 项目。
资料显示，Desi Ujkashevic于1991年首次加入福特，已经在福特工作了30多年，她在安全系统、工程设计交付成果、车身内部工程等方面拥有丰富的专业知识。她曾参与了福特 Escape、Explorer、Fiesta 和 Focus 的开发，此外她还从事电动汽车的开发工作。在离开福特前往苹果之前，Ujkashevic 曾担任福特汽车安全工程办公室的全球总监，但在此之前，她是一名工程总监。
Desi Ujkashevic
此外，最新的消息还显示，苹果还将与许多汽车制造商建立电动车合作伙伴关系，包括丰田与旗下凌志（Lexus）、现代和起亚，来推动Apple Car的研发。
知名爆料人士LeaksApplePro表示，苹果可能委托组装iPhone的长期合作伙伴鸿海，来负责Apple Car生产，预计2024年底至2025年发表首款Apple Car，但实际上市和开始量产的时间可能与发表日不同。
针对市场传闻，鸿海一向不评论单一客户与产品。
近年来，鸿海一直在大力发展电动汽车技术。2020年10月，鸿海集团与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。2021年4月，鸿海的第一代电动汽车开发者工具平台（EVKit）正式出货。
截至今年3月初，约有2200 家公司打算参与这个由全球最大的电子代工制造商鸿海领导的电动汽车项目。
业界认为，鸿海集团目前在电动汽车领域的布局已趋于完善，再加上鸿海过往在iPhone代工上与苹果多年的成功合作经验，如果Apple Car交由鸿海代工，由于是高单价产品，可望增加鸿海电动车的营收与获利。
鸿海董事长刘扬伟之前预估，2025年全球整体电动车市场规模将达6,000多亿美元，鸿海以取得5%市占为目标，届时鸿海在约新台币1兆元的电动车相关营收中，会有超过一半来自整车业务的贡献，集团整车代工产能将可达到年产50万至75万辆电动车。
业内人士表示，苹果不会推出大众市场的电动车，它的'电动车定位会是10万美元及以上的高端市场，与特斯拉的Model S而非Mode 3抢市。
至于Apple Car的新奇之处，包括采用优质金属材料钛合金，以及将透过iPhone、无须钥匙开锁进入。苹果现在已经有用于部分BMW、现代汽车旗下品牌Genesis、起亚及其他车款的汽车钥匙功能选项，试图在电动车领域维持封闭平台有其道理。
Apple Car进展和团队动向一直是备受关注，先前也有消息人士指出，Apple Car专案团队已解散一段时间，若想要在2025年达到量产目标，必须在未来三个月至六个月内组织重组。
国外科技网站MacRumors分析称，从2014年外界传出，苹果通过打造电动车的“泰坦计划”（Project Titan）迄今，进程受阻传言不断，包括数位团队高层主管更迭的消息，有关苹果Apple Car传言满天飞，不过，相关团队如果重整成功，预期Apple Car仍有机会最快在三年内亮相。
苹果聘用福特高管加注造车业务2
据彭博社报道，有知情人士透露，苹果公司已聘请到福特汽车负责安全和车辆工程的资深高管，这表明苹果公司将再次加大电动汽车的开发力度。
知情人士称，苹果公司聘请了福特汽车高管乌杰卡舍维奇参与苹果的电动汽车项目。乌杰卡舍维奇从1991年开始在福特工作，在福特的最新职位为安全工程全球主管。在此之前，她帮助管理福特很多车型的内部、外部、底盘和电气部件的工程设计。
根据她在社交媒体上的个人资料显示，她曾参与过福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus车型、以及Lincoln MKC和Aviator。她还帮助这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商开发新的电动汽车。而且乌杰卡舍维奇还拥有处理监管问题方面的经验，这对于苹果公司开发研制电动汽车以及后期上市至关重要。
另据国外媒体报道，苹果的Apple Car定价可能高于10万美元，市场定位为豪华车型，预计2025年公布，也有可能在2024年底就亮相。Apple Car可能由苹果iPhone组装代工合作伙伴鸿海集团进行生产，不过实际发布和量产时间可能不同于上市时间。
有业内人士称，苹果并未打算大规模量产电动汽车，苹果可能将Apple Car定位为与特斯拉电动车Model S的竞品车型。知情人士透露，Apple Car可能采用高阶钛金属材料制造车体，也可能通过iPhone作为行车钥匙。报道指出，苹果的数字钥匙功能已与BMW、起亚等车厂合作，若在Apple Car电动车领域使用数字钥匙功能，也是合理的推测。
苹果公司此前发布了该公司2022财年第二财季业绩。报告显示，苹果公司第二财季总净营收为972.78亿美元，与去年同期的895.84亿美元相比增长9%；净利润为250.10亿美元，与去年同期的236.30亿美元相比增长6%。苹果公司第二财季大中华区营收为183.43亿美元，与去年同期的177.28亿美元相比增长3%。
苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示：“本季度创纪录的业绩证明了苹果公司对创新的不懈关注，以及我们创造世界上最好的产品和服务的能力。我们很高兴地看到客户对新产品的强烈反响，并对我们在2030年前在整个供应链和自身产品中实现碳中和目标的进展感到高兴。”
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据彭博社报道，苹果公司已经聘请了一位长期在福特公司工作的工程师和高管，负责其酝酿已久的汽车项目。Desi Ujkashevic自1991年以来一直在这家汽车制造商工作。在今年3月离开公司之前，Ujkashevic是福特公司的全球汽车安全工程总监。
她曾负责监督全球车身工程团队、欧洲福特公司的安全工程和全球设计技术运营部门。根据她的LinkedIn个人资料，在她早年在福特的工作中，Ujkashevic担任过车辆工程、测试和耐久性方面的职务。她还从事过福特的电动汽车工作和监管问题。换句话说，她似乎正是你想为电动车项目雇用的那种人。
据说，苹果公司在2015年开始了自动驾驶汽车的工作。然而，这些努力在过去几年中遭受了几次挫折，部分原因是战略和人员变动。据说领导泰坦项目的道格-菲尔德(Doug Field)去年9月离开苹果，重新加入了福特。然而，据报道雇用Ujkashevic是另一个迹象，表明苹果仍在努力打造自己的电动车。
值得一提的是，在最近的LinkedIn帖子中，Ujkashevic说她 "很高兴开始我的下一次冒险，我希望能继续为社会做出贡献，有目的的推进技术[...]最终创造一个更好的世界！"
